拆分之后,Autoliv要让自动驾驶汽车的交互系统更智能 - Automobi

拆分之后,Autoliv要让自动驾驶汽车的交互系统更智能 | Automobility LA

在洛杉矶举办的Automobility称得上首个真正意义上面向新交通行业的大型展会,在这场未来出行行业玩家齐聚的会议上,Autoliv总裁兼CEO Jan Carlson作为演讲人之一介绍了公司在智能汽车安全技术上的一些新进展。

今年9月,有消息称Autoliv作为全球最大的汽车安全生产和供应商之一,将考虑战略性地将业务拆分为两个独立公司,一个面向被动安全系统,如安全气囊等,另一个则主要关注汽车电子工业。此外,·新智驾此前报道过,Autoliv还与沃尔沃成立了自动驾驶技术合资公司,将旗下自动驾驶相关研发团队和知识产权迁移到了这家公司中。

而这次的演讲中,Autoliv CEO Carlson特意提到了在自动驾驶领域的进展,他还认为,自动驾驶系统是否被整车厂大规模采纳,关键因素之一其实是公众的接受和认可。而后者,也是Autoliv公司的技术能够发挥用武之地的地方。

现阶段,一些驾驶员会犹豫是否接收新兴汽车技术,如自动驾驶,“我们的汽车可能会拥有这个功能,但我们可能不使用,或是不信任它”,Carlson说,在他看来,让驾驶员完全信任新的车辆自动化技术可能要花点儿时间,但最终,人们会开始习惯它。举个例子,人类从驾驶汽车到完全信任车辆的刹车制动踏板就是一个过程,“我相信在座的各位在WM分分彩下载踩下刹车踏板时已经不会再考虑它会不会有效的问题了”,Carlson如是说。

说说Autoliv正在做的事儿,据Carlson介绍,目前Autoliv研发团队正在致力于让汽车变得更智能,这个智能主要表现在系统与驾驶员的智能交互上。例如,如果一个行人靠近车辆,不论他在哪个位置,系统都会警示驾驶员,不论行人是否处于驾驶员视野中。Autoliv将这样的系统功能称作“决策判定”。

目前,Autoliv正在测试一辆名叫“LIV”的车,后者是“learning intelligent vehicle(自学习智能汽车)”的缩写。据·新智驾了解,这辆车能够学习驾驶员行为,并致力于让驾驶员“信任自动驾驶汽车”。

“我们相信,我们现在拥有一个很好的研发环境,来致力于开发传感器部件和汽车部件之间的深度集成”,Carlson说,Autoliv的目标,就是让公司生产的所有汽车系统都变得更加智能。

Carlson表示,得益于与主机厂的长期合作关系,Autoliv可以在自动驾驶技术的针对性传感器和其他技术研发上走得更快,因为这个过程需要与主机厂密切的就产品定义沟通,并开发满足不同主机厂需求的定制化的传感器和技术。

近期,Autoliv与沃尔沃的合资公司Zenuity正在布局以决策制定和AI软件为主的汽车技术,而Autoliv,也将在沃尔沃的自动驾驶平台开发中扮演比较重要的角色。

最后,Carlson透露,Autoliv计划在2019年发布Level 3级(SAE)自动驾驶技术,2021年实现Level 4级(SAE)的自动化。从被动安全到主动安全,在问及Autoliv的终极愿景时,Carlson说,“未来,我们每天将拯救上千人的生命”。

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